Колесотокарный станок КС950Ф3п (аналог ТК950Ф3п, КЖ20ТФ1, КЖ20МФ3) для обточки колесных пар без выкатки

Аналоги станка:

- КЖ20ТФ1, КЖ20МФ3, РТ906Ф3, РТ908, ТК941Ф3, ТК950Ф3п, ТК4125, ТК918Ф3, А41Ф3.

Станок модели КС950Ф3п является специальным подрельсовым колесотокарным станком, предназначенным для обточки колесных пар локомотивов без выкатки из-под локомотива. Диапазон диаметров круга катания колес не ограничен, ширина рельсовых путей 1520(1524)мм.

Габаритные размеры станка КС950Ф3п позволяют устанавливать его в подрельсовое пространство станка модели КЖ20 других производителей.

Вращение колесной пары на данном станке производится от станочных электродвигателей посредством роликов трения.

Данная модель оснащена двумя токарными суппортами и позволяет производить одновременную обработку левого и правого бандажей колесной пары. На каждом суппорте установлен механизм для автоматического определения геометрических параметров обрабатываемых поверхностей.

Управление станком осуществляется системой числового программного управления фирмы "Siemens". Ряд особенностей этой системы позволил реализовать работу левого и правого суппортов одновременно , но независимо во времени. Обточка бандажей обеих сторон производится со своими оптимальными параметрами резания и количеством проходов. Такой подход позволяет сократить общее время обработки колесной пары.

Благодаря применению оригинального программного обеспечения, разработанного на нашем предприятии, определение параметров резания производится в полностью автоматическом режиме. При этом оператор станка имеет возможность скорректировать предложенные системой управления параметры резания. После такой корректировки производится обязательная проверка на допустимость введённых данных.

Дополнительно возможна поставка программного обеспечения, обеспечивающего ведение протокола обработки. В протокол вносится информация о локомотиве, номер обрабатываемой оси, дата и время обработки, геометрия профилей катания после обработки.

Автоматический расчет глубины резания для левого и правого суппорта позволяет минимизировать толщину снимаемого материала по обеим сторонам, позволяя достичь равенства кругов катания бандажей колесной пары после обработки.

Возможность корректировки глубин резания оператором позволяет учесть наличие дефектов обрабатываемых поверхностей, не определяемых автоматически, а так же разность диаметров кругов катания по осям в пределах одной тележки и в пределах локомотива. Это обеспечивает равенство кругов катания бандажей колесной пары и допустимый их разброс в пределах тележки и локомотива после обработки.

• Габаритные размеры станка позволяют устанавливать его в подрельсовое пространство станка модели КЖ20 других производителей
• Формирование любого набора профилей по согласованию с заказчиком
• Автоматическое измерение геометрических параметров профиля колес и их фактического диаметра
• Режим обработки - автоматический и полуавтоматический
• Управление станком производится от СЧПУ фирмы «Siemens»
• Стандартный режущий инструмент – резцедержатель двухкассетный С1866-281112.287
• Вращение колесной пары производится при помощи четырех роликов трения, оснащенных отдельными электроприводами с частотным регулированием
• Обработка осуществляется двумя суппортами одновременно
• Использована оригинальная конструкция прижима роликов трения к обрабатываемым колесам
• Применена система догрузки для осуществления обработки колесных пар легковесных локомотивов
• Станок оснащен извлекаемым транспортером стружки

 Технические параметры станка КС950Ф3п 

* - Параметры могут быть изменены в процессе усовершенствования конструкции или по согласованию с заказчиком