Серийный подрельсовый колесотокарный станок типа А41.01 мод. А41.01.000-02 для обточки колесных пар без выкатки
Станок универсальный колесотокарный типа А41.01 мод. А41.01.000-02 для обточки без выкатки колесных пар электровозов, тепловозов, электропоездов
Универсальный колесотокарный станок мод. А-41 предназначен для обточки без выкатки колесных пар электровозов, тепловозов и электропоездов в условиях локомотивных депо.
Колесотокарный станок А41.01 позиционируется, как бюджетная альтернатива колесофрезерному станку КЗТС мод. КЖ20ТФ1 и колесотокарному станку мод. КЖ20МФ3, а так же любым другим подрельсовым аналогам, производимым в СНГ.
Примечание 1: для тепловозов серии ТГМ и подобного подвижного состава рельсового транспорта станок дополнительно комплектуется двумя гидравлическими домкратами с автономным гидроприводом (гидростанцией) и специальным роликовым приводом вращения карданных колесных пар. На сегодняшний день, чтобы проточить колесную пару ТГМ требуются дорогостоящие, как в обслуживании, так и в изготовлении КТС (колесотокарные станки), как с выкаткой колесной пары, так и без выкатки. Использование бюджетных подрельсовых колесотокарных станков А-41 в комплекте с роликовым приводом значительно снижает себестоимость оборудования при закупке в целях поставленной задачи обточки колесных пар ТГМ. Разработка роликового привода считается НОУ-ХАУ 2011 г. в СНГ, которая позволяет вращать любые колесные пары подвижного состава рельсового транспорта.
Примечание 2: для вагонов, думпкаров, электропоездов станок дополнительно комплектуется усиленным приводом вращения за гайку колесной пары со специальными дополнительными переходниками для торцов осей колесных пар.
|
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНКА А41.01 |
|
|
2.1. Скорость резания наибольшая, м/мин |
80 |
|
2.2. Подачи суппортов, мм/об |
1,4; 1,5; 1,6; 1,7 |
|
2.3. Глубина резания наибольшая, мм |
4 |
|
2.4. Электродвигатель вращения колесной пары |
|
|
моторвагонов: |
|
|
тип |
А02-51-4 |
|
мощность, кВт |
7,5 |
|
число оборотов, об/мин |
1450 |
|
2.5. Электродвигатели суппортов |
|
|
тип |
АИР 71 В4 |
|
мощность, кВт |
1,1 |
|
число оборотов, об/мин |
1500 |
|
2.6. Площадь, занимаемая станком, лестничными |
|
|
спусками и подходами к станку, м х м |
5.6х3 |
|
2.7 Габариты станины с установленными |
|
|
суппортами , мм (д-ш-в) |
2910х1000х980 |
|
2.8. Высота от основания канавы, мм |
1560 |
|
2.9. Заглубление канавы, мм |
1500 |
|
3.0. Масса станка и оборудования, т |
4,7 |
|
№ п/п |
МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ СТАНКА / НАИМЕНОВАНИЕ УЗЛОВ |
КОЛИЧЕСТВО, ШТ. |
|
1. |
Суппорт левый с концевиком (датчиком конечного положения) |
1 |
|
2. |
Суппорт правый с концевиком (датчиком конечного положения) |
1 |
|
3. |
Станина |
1 |
|
4. |
Гидравлический домкрат левый |
2 |
|
5. |
Гидравлический домкрат правый |
2 |
|
5. |
Автономный гидропривод (гидростанция) |
2 |
|
6. |
Редуктор суппорта левого с 8-ю сменными шестернями к суппорту на монтажной плите с электродвигателем |
1 |
|
7. |
Редуктор суппорта правого с 8-ю сменными шестернями к суппорту на монтажной плите с электродвигателем |
1 |
|
8. |
Узел перехода от редуктора к суппорту левый |
1 |
|
9. |
Узел перехода от редуктора к суппорту правый |
1 |
|
10. |
Резцедержатель черт. А41.17.02 в комплекте с чашечным резцом А41.18.00 |
2 |
|
11. |
Резец проходной, тангенциальный черт. А41.87.00 |
2 |
|
12. |
Рельсовые вставки (съемные рельсы) типа Р-65. Уточнить при заказе!!!!!!!!! |
2 |
|
13. |
Выпрямитель многопостовый типа ВДМ-1203 У3 в качестве электропривода вращения ТЭД локомотива |
1 |
|
14. |
Реостат балластным типа РБС-303 У2 |
2 |
|
15. |
Электрощит силовой станочный (шкаф управления) |
1 |
|
16. |
Пульт токаря (пульт управления) |
1 |
|
17. |
Специальный роликовый привод вращения карданных колесных пар (серии ТГМ и аналогичных), не имеющих зубчатого зацепления для вращения от ТЭД (в торцах железнодорожных осей которых нет высверленных технологических отверстий с резьбой под стопорные устройства внутри буксовых узлов в виде шайб или гаек). |
1 |
|
18. |
Комплект дополнительных переходников (2 шт.) к приводу вращения за гайку для обточки колесных пар вагонов и думпкаров (в торцах железнодорожных осей которых есть высверленные технологические отверстия с резьбой под стопорные устройства внутри буксовых узлов в виде шайб или гаек) |
1 комплект |
|
19. |
Усиленный редуктор привода вращения за гайку |
1 |
|
20. |
Усиленный привод вращения за гайку |
1 |
|
21. |
Материалы для монтажа станка (жгут) |
1 комплект |
|
22. |
ЗИП (Запасные части, Инструменты, Принадлежности) |
1 комплект |
|
КОЛЕСОТОКАРНЫЙ СТАНОК А-41 ДЛЯ ОБТОЧКИ КОЛЕСНЫХ ПАР. ОСОБЕННОСТИ |
|
По степени автоматизации в двух исполнениях: |
|
Инструмент обточки профиля колеса - резец. Ручная проточка или подрезка гребня бандажа в зависимости от степени износа, или же полное снятие припуска (до 5 мм) всего бандажа. Величина среза кромки задается вручную. Бандажи обрабатываются поочередно |
|
Тип подвижного состава: ТГМ, локомотивы, дизеля (дизель-поезда), вагоны, полувагоны, моторвагоны (мотор-вагонные секции), тепловозы, электровозы, трамваи, вагоны метрополитена (метровагоны), думпкары, платформы, транспортеры, пригородные электрички и электропоезда, путевые машины, дрезины, мотовозы, автомотрисы, электромотрисы, рельсовые автобусы (рельсобусы), самоходные машины, железнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, включаемый в хозяйственные поезда. Т.к. станок является универсальным, он обтачивает колесные пары всех вышеперечисленных типов и модификаций подвижного состава. |
|
На станке возможна обработка 6 колесных пар бывших в работе, средней степени износа за 8 часов (в смену). Ориентировочно полная обточка одной колесной пары составляет 1 час 30 минут. Степень автоматизации - ручной универсальный ремонтный механический станок. |
|
Станок для обточки колесных пар А-41 без выкатки из под локомотива состоит из правого и левого суппортов, перемещаемых вручную (в основу конструкции суппортов был принят суппорт токарно-винторезного станка ДИП-300 с переделкой ряда его деталей), установленных на станине сварной конструкции; правого и левого редукторов для механической продольной подачи суппортов; правого и левого узлов перехода от редуктора к суппорту; подъемного устройства двух гидродомкратов для подъема за буксы и привода для вращения колесной пары за гайку. |